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白云区回收废旧UPS蓄电池/高价上门收购机房废电池_诚信回收

发布时间:2020-06-02 09:04   已经被阅读4次   信息编号:226800   

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电动车电池常用参考数据 (2009 广州启能用户 )《内) 1111111 6-DZM-10AH 参考重量 4.15 公斤,设计里程 30-40 公里 稳定在〈13—13.30 左右〉 6-DZM-12AH 参考重量 4.3 公斤,设计里程 35-45 公里 6-DZM-14AH 参考重量 4.5 公斤,设计里程 40-50 公里 6-DZM-17AH 参考重量 6.5 公斤,设计里程 60-70 公里 6-DZM-20AH 参考重量 7.2 公斤,设计里程 70-80 公里 常用经验计算公式:(酸比密度+0.85)乘以 6=(一只电池电压) AH—详称安培小时,简称安时 2HR—表示用两小时放电率。例 5 《隐藏》….. 电动助力车在运行过程中,不允许过放电,每只电池的保护电压是 10.5V,低于 这个电压值后电池会出现单格落后现象,最后导致电池提前失效。应及时注意充 电,保证电池不在亏电状态下运行。。 13.0-13.2 左右) (新电池电压一般都 电池极板片数有等级之分。 以 12AH 为例:A 等 17 片 B 等 15 片 C 等 13 片。20AH 电池分为 7 片和 9 片之 分。小蓄电池厂为谋取利益,用 17AH 的电池装在 20AH 的外壳里,充当标准 20A H 电池在市场上销售,蒙骗消费者。 极板分两类:生极板和熟极板。熟极板组装基本 2 天化成一批,生极板组装 基本 5-6 天化成一批。生极板加酸一般在 1.245-1.265 左右,熟极板加酸一般在 1.31-1.34 左右。 电动车电池在使用 6-8 个月后会出现寿命衰减现象,务必对电池进行维护,可将 电池定期送往专业维护店进行维护保养,可有效提高电池使用寿命。当发现电池 充电不转灯时一定要尽快到维护店维护。长时间后会引起电池鼓胀甚至报废。 电动车电池维护时严禁加电解液! 因为电池在出厂时电解液的配比度已经达到最 高值,一般酸比稳定在 1.36-1.38 左右。在恒压充电中,酸密度越高,充电时间 越短。例:10AH 电池标准充满电时间在 6-7 小时,加酸后只有 4-5 小时。2009 广州启能用户 修复电池概念: 修复电池概念: 将质保期以后的电池进行脉冲充电,提高电池核电性能。 将质保期以后的电池进行脉冲充电,提高电池核电性能。放电基本相似的电池 进行配组后继续给客户使用,虽质量不稳定,但经济实惠。 进行配组后继续给客户使用,虽质量不稳定,但经济实惠。 维护电池概念: 维护电池概念: 将质保期内存在质量问题的电池整组回厂, 将质保期内存在质量问题的电池整组回厂, 厂方将核电能率在 90%的好电池归类 90%的好电池归类 配组,重新返回市场替补其他在质保期有问题的电池组。 配组,重新返回市场替补其他在质保期有问题的电池组。将筛选出来的损坏电 池进入翻新流程。 池进入翻新流程。 翻新电池概念: 翻新电池概念: 将在质保期内因为质量问题引起的损坏电池回厂解剖, 将在质保期内因为质量问题引起的损坏电池回厂解剖,取出有效的极板组后用 新电池的外壳重新焊接组装。充电和放电基本接近新电池的标准值时, 新电池的外壳重新焊接组装。充电和放电基本接近新电池的标准值时,再重新 配组返回市场交付于客户使用。翻新电池价格便宜,质量波动不稳定, 配组返回市场交付于客户使用。翻新电池价格便宜,质量波动不稳定,而且很 难分辨真伪。 难分辨真伪。 目前国内电池品种繁多,以次充好,套牌产品, 时有发生。 目前国内电池品种繁多,以次充好,套牌产品,OEM 时有发生。建议消费者用户 到专业店进行购买。 到专业店进行购买。 现在使用电动车作为交通工具的人越来越多, 现在使用电动车作为交通工具的人越来越多,电动车的俱多优越性逐渐被人们 青睐,需要相关的服务产业形成配套 青睐,需要相关的服务产业形成配套,特别是需要解决电动车蓄电池使用寿命 太短费用太高的问题, 太短费用太高的问题, 为此,我们为了向越来越多的电动车用户普及蓄电池知识, 为此,我们为了向越来越多的电动车用户普及蓄电池知识,找到降低费用提高 池使用寿命的途径,尽微薄之力,惠泽众友。 电池使用寿命的途径,尽微薄之力,惠泽众友。2009 广州启能用户 电动车电池知识 铅酸电池构造:蓄电池由铅钙合金铸成的正负极板删、隔板、电解液、箱体、 铅酸电池构造:蓄电池由铅钙合金铸成的正负极板删、隔板、电解液、箱体、 盖板、排气阀、 盖板、排气阀、极柱等组成 电池分类:电池是怎样分类? 电池是怎样分类? 按用途分有起动电池、动力电池、 备用电源、太阳能风能蓄电池、 按用途分有起动电池、动力电池、UPS 备用电源、免费网站发布平台太阳能风能蓄电池、电源蓄 电池; 电池; 按电解质形态分有贫液式电池、富液式电池、 按电解质形态分有贫液式电池、富液式电池、胶体电池 按材料分有铅酸蓄电池、 碱性电池(碳 ( 按材料分有铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、 磷酸铁锂电池、锂离子电池、 锂离子电池、镍氢电池、 镍氢电池、 碱性电池 锌锰、锌汞、镍镉等电池) 锰、锌锰、锌汞、镍镉等电池) 电动车电池是什么电池:--- 电动车电池是铅酸深循环动力电池, 隔板, 电动车电池是铅酸深循环动力电池, 采用阀控式密封免维护设计 AGM 隔板, 70%的放电电池循环设计寿命为 按 70%的放电电池循环设计寿命为 700 次,使用寿命 3 到 5 年。 名词解释:电池电压(单体电池的数据) 电池电压(单体电池的数据) 2V, 个单元组成, 蓄电池每一个单元的电压为 2V,电动车每个单体电池由 6 个单元组成,电 12V;助动车一般由三个电池串联为一组, 36V; 压就是 12V;助动车一般由三个电池串联为一组,电池组电压就是 36V;电动摩 托车一般由四个电池或五个电池串联为一组, 60V; 托车一般由四个电池或五个电池串联为一组,电池组电压就是 48V 或 60V;另外 个单格的电动车电池其电压为 16V, 的新型车。 有由 8 个单格的电动车电池其电压为 16V,4 个电池串联后为 64V 的新型车。 电池容量(表示电池能够储存的电量) 电池容量(表示电池能够储存的电量) 10.5V, 13.5V, 蓄电池最底工作电压为 10.5V,最高工作电压 13.5V,由最高工作电压放 电至最底工作电压表示 100%放电,电池停止工作。这个放电过程体现电池的实 100%放电,电池停止工作。 放电 际容量大小。 际容量大小。 电池容量=放电电流×放电时间,简称安时, 表示。 叫做安培, 电池容量=放电电流×放电时间,高价上门收购机房废电池简称安时,用字母 AH 表示。A 叫做安培, 代表放电电流; 是英文小时的缩写,代表放电时间。 代表放电电流;H 是英文小时的缩写,代表放电时间。例如一组电动车电池电压 48V 容量为 20AH,如果车速为 25 公里/小时,放电电流为 5A(安培)那么表示 20AH, 公里/ 小时, 5A( 安培) 里的距离。 该车能够连续行驶 4 小时走 100 公里的距离。 目前电动车蓄电池的容量大致分为 个规格: 4 个规格: 20/24AH。10/12AH、 250W; 10/12AH 14AH 17/18AH 20/24AH。10/12AH、14AH 负载电机 250W;17/18AH 负 350W; 500W。 载电机为 350W;20/24AH 负载电机 350W 和 500W。 电池循环寿命—表示电池可以充电和放电的次数, 电池循环寿命—表示电池可以充电和放电的次数,2009 广州启能用户 电动车蓄电池设计使用寿命与放电深度/行驶速度/ 电动车蓄电池设计使用寿命与放电深度/行驶速度/循环寿命关系表 48V以 48V-20AH 电池 负载功率 350W 为例 放电深度 100% 10.5V/42V 70% 11.4V/45.6V 50% 12 V/48V 20% 行驶速 续行距 循环寿 总行驶距 度 离 命 离 25KM/H 80KM 12000KM 300 次 8700KM 58KM 40KM/H 25KM/H 40KM/H 25KM/H 40KM/H 25KM/H 56KM 40KM 40KM 28KM 16KM 500 次 电池寿命 600 天 435 天 14000KM 日平均行驶 700 天 10000KM 20 公里 500 天 20000KM 1000 天 1000 次 14000KM 700 天 2800 次 22400KM 平均行驶 1400 12.9V/51.6V 40KM/H 10% 13.2V/52.8V 25KM/H 40KM/H 12KM 8KM 6KM 16 公里 天 16800KM 平均行驶 1400 12 公里 天 28000KM 日平均行驶 3500 8 公里 天 7000 次 21000KM 日平均行驶 3500 6 公里 天 2009 广州启能用户 放电深度—表示蓄电池从最高工作电压降底至最底工作电压的百分比率, 放电深度—表示蓄电池从最高工作电压降底至最底工作电压的百分比率,当电 池电压为 12V 时即表示放电深度为 50%; 50%; 11.4V 时表示放电深度为 70%; 70%; 接近 10.5V 时放电深度为 100%; 20%; 10%。 时放电深度为 100%;12.9V 时放电深度为 20%;13.2V 时放电深度为 10%。 电解液— 35%的硫酸和 65%的蒸馏水混合的稀硫酸溶液 的蒸馏水混合的稀硫酸溶液, 电解液—由 35%的硫酸和 65%的蒸馏水混合的稀硫酸溶液,是蓄电池充放电的媒 它的比重(密度) 标准值,电解液的比重(密度) 体,它的比重(密度)是 1.28 标准值,电解液的比重(密度)直接可以反映出 蓄电池的容量状态,放电时电解液比重减少,充电时电解液比重增加。 蓄电池的容量状态,放电时电解液比重减少,充电时电解液比重增加。电池放 电电解液比重每下降 0.01 容量减少 5%。 5%。 蓄电池修复液、平衡剂、延寿液—功能相同的一种阻止电池硫化、 蓄电池修复液、平衡剂、延寿液—功能相同的一种阻止电池硫化、协助活性物 质还原、增加放电能力、 质还原、增加放电能力、促使电池容量平衡的稀酸和多种电化试剂组合的调制 溶剂,用于新电池增加放电能力、促使电池容量平衡 用于硫化电池修复再生, 溶剂,用于新电池增加放电能力、促使电池容量平衡;用于硫化电池修复再生, 协助极板活性物质还原以及补水的作用。 协助极板活性物质还原以及补水的作用。 【电动车电池常见失效模式】 电动车电池常见失效模式】 电池的各种失效模式中,只能说某一种原因占主要地位. 电池的各种失效模式中,只能说某一种原因占主要地位.如同有心脏病的 一般都伴有高血压,血管硬化甚至糖尿病一样. 人,一般都伴有高血压,血管硬化甚至糖尿病一样.我们可以认为一只废旧失效 的电动车电池,存在着各种失效原因.我们说一只电池硫化的时候, 的电动车电池,存在着各种失效原因.我们说一只电池硫化的时候,并不是说它 单单只有硫化,而是说,影响电池性能的主要问题是硫化.其他如失水, 单单只有硫化,而是说,影响电池性能的主要问题是硫化.其他如失水,正极板软 板栅腐蚀等肯定在一定程度上存在, 化,板栅腐蚀等肯定在一定程度上存在,这也就是通常我们不能通过消除硫化使 电池完全恢复的原因. 电池完全恢复的原因. 所有的铅酸电池,在使用一段较长时间后 其正极板都或多或少存在着问题. 间后, 所有的铅酸电池,在使用一段较长时间后,其正极板都或多或少存在着问题. 我们在修复过程中,经常发现有些电池不管怎么做都没有效果, 我们在修复过程中,经常发现有些电池不管怎么做都没有效果,这些电池一般就 是正极板的问题(软化,活性物质脱落,板栅腐蚀等等),所有的电池都不能完全 是正极板的问题( 软化,活性物质脱落,板栅腐蚀等等),所有的电池都不能完全 ), 修复成新电池. 修复成新电池.我们说可以通过各种手段来把电池的性能恢复到与新电池接近 水平, 90%以上 以上. 的水平,修复后的容量达到新电池容量的 90%以上. 1.电池失水故障的现象 1.电池失水故障的现象 失水故障最常见的现象是:充电时电池发热, 失水故障最常见的现象是:充电时电池发热,此时虽然还没有形成电池鼓胀 现象发生,但是失水确实已经很严重了. 现象发生,但是失水确实已经很严重了.如果任其进一步发展就会导致电池硫化 的加重;进而导致热失控及正极板软化等恶性电池失效 池失效. 的加重;进而导致热失控及正极板软化等恶性电池失效. 电池失水是电池失效的最普遍最常见的故障,同时, 电池失水是电池失效的最普遍最常见的故障,同时,电池失水又是大部分失 效模式的根源.有人说:电池失效都是失水惹得祸,这话确实是有一定的道理的. 效模式的根源.有人说:电池失效都是失水惹得祸,这话确实是有一定的道理的. 那么电池“ 那么电池“水”是怎么样失去的呢?在充电过程中,为了满足 6-8 小时充满电的 是怎么样失去的呢?在充电过程中, 要求,不得不把充电电压设置的较高些,就像水只能从高处流下来, 要求,不得不把充电电压设置的较高些,就像水只能从高处流下。

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